Car caboliyw'r broses o harddwch car, lle mae'r car yn cael ei sgleinio gyntaf wrth gwoli, selio gwydredd neu cotio. Oherwydd bod yn rhaid i'r gorchudd gwydredd selio gael ei sgleinio yn gyntaf, ac mae'n gar sydd wedi'i sgleinio'n fân cyn y gellir ei wneud yn ddrych. Dyma'r llawdriniaeth y mae'n rhaid i'r gwydredd selio fynd drwyddo. Heb sgleinio, mae'r paent yn anwastad, ac mae'r amser cadw gwydredd yn fyr iawn, ac ni all gyflawni effaith adlyniad hirdymor. Wrth gwrs, yn ôl cyflwr paent y car, nid oes angen sgleinio o reidrwydd ym mhob un o'r tri cham, ac mae'r car newydd yn aml yn cael ei adfer mewn un cam. Fodd bynnag, rhaid i'r car sydd wedi'i gwyro gael ei sgleinio â chwyr canolig, a rhaid adfer y car sydd wedi'i gwyro â chwyr mân.
Proses cwyro car
Golchi ceir
Er mwyn sicrhau'r effaith cwyro, rhaid glanhau'r cerbyd yn drylwyr cyn cwyro.
Cwyro
Gellir rhannu cwyr yn gwyro â llaw a chwyro mecanyddol. Mae cwyro â llaw yn syml ac yn hawdd, ac mae cwyro mecanyddol yn effeithlon. P'un a ydych yn cwyro â llaw neu â pheiriant, sicrhewch fod y paent yn cael ei gymhwyso'n gyfartal. Wrth cwyro â llaw, yn gyntaf cymhwyswch swm priodol o gwyr car ar y sbwng, ac yna ei gymhwyso mewn cylchoedd mewn trefn benodol. Dylai pob cais orgyffwrdd ag ardal y cais blaenorol erbyn 1/}5-1/4 er mwyn atal gollyngiadau a sicrhau Gwneud Cais yn gyfartal. Wrth gwyro'n fecanyddol, cymhwyswch gwyr car ar sbwng y peiriant cwyro. Mae'r broses ymgeisio benodol yn debyg i'r broses o gymhwyso â llaw. Mae'n werth nodi y dylai'r cais ar yr ymylon, y corneli a'r ymylon osgoi bod yn fwy na'r wyneb paent. Yn hyn o beth, mae cymhwyso â llaw yn haws ei ddeall.
Sychwch
Yn ôl cyfarwyddiadau gwahanol gwyrau ceir, gellir ei sychu 3-5 munud ar ôl ei gymhwyso. Fel arfer, defnyddir brethyn heb ei wehyddu neu frethyn microfiber ar gyfer cilyddol mudiant llinellol, a defnyddir pwysau priodol i gael gwared ar weddill y cwyr car a gwella sglein yr arwyneb paent.
Dyma rai pethau i'w cadw mewn cof pan fyddwch chi'n hunanddibynnol ac yn cwyro'n fedrus:
1. Mae'r amgylchedd gwaith cwyro yn lân ac wedi'i awyru'n dda, a gellir sefydlu gweithdy cwyro arbennig os yw'r amodau'n caniatáu.
2. Dylai'r car gael ei gwyro mewn lle oer, fel arall mae tymheredd wyneb y car yn uchel, a bydd adlyniad cwyr y car yn lleihau, a fydd yn effeithio ar yr effaith cwyro.
3. Cyn cwyro, dylid gwarchod yr ardal nad yw'n adeiladu. Er enghraifft, mae rhannau rwber a rhannau plastig yn ardaloedd di-adeiladu nad oes angen eu paentio. Rhowch sylw i'w gludo â thâp papur i atal cwyr car rhag cael ei roi arno, er mwyn atal y cwyr rhag bod yn anodd ei dynnu ar ôl ei sychu.
4. Wrth gwyro, dylid cynnal llwybr rhedeg y sbwng llaw a'r sbwng peiriant cwyro mewn cylchoedd i'w wneud yn fwy cyfartal i'r wyneb paent a sicrhau'r cyfuniad â'r wyneb paent.
5. Wrth cwyro, dylid dilyn yr egwyddor o fyny ac i lawr yn gyntaf, hynny yw, y to, gorchuddion blaen a chefn, a dylid cymhwyso ochr y corff yn gyntaf.
6. Wrth cwyro, os yw'r un lliw â phaent y car yn ymddangos ar y sbwng, efallai bod yr wyneb paent wedi'i niweidio, a dylid atal y cwyro ar unwaith a'i atgyweirio.
7. Ar ôl sychu, gwiriwch yn ofalus a thynnwch y cwyr car a adawyd ar y plât trwydded, goleuadau, drws, ac ati, er mwyn peidio ag effeithio ar yr olwg.
8. Ar ôl cwyro, dylai'r offer a'r cyflenwadau gael eu glanhau'n iawn a'u storio'n iawn.
9. Er mwyn meistroli amlder cwyro, oherwydd gwahanol amgylcheddau gyrru a pharcio ceir, ni ellir gwneud yr egwyl rhwng cwyro gam wrth gam. Mae'r cylch cwyro arferol tua unwaith bob dau fis.
Manteision cwyro ceir
Mae yna lawer o fathau o gwyr ceir gyda gwahanol swyddogaethau. Yn gyffredinol, mae ganddyn nhw un neu fwy o'r swyddogaethau canlynol:
(1) Effaith dal dŵr
Mae ceir yn aml yn agored i'r awyr ac yn anochel yn agored i wynt a glaw. Pan fydd defnynnau dŵr yn aros ar wyneb corff y car, pan fydd y tywydd yn troi'n glir ac o dan olau haul cryf, mae pob defnyn dŵr bach yn lens amgrwm. O dan ei ffocws, mae'r tymheredd yn y canolbwynt yn cyrraedd 800-1000 gradd, gan arwain at smotiau tywyll ar yr wyneb paent, sy'n effeithio'n fawr ar ansawdd a bywyd gwasanaeth yr arwyneb paent. Yn ogystal, mae diferion dŵr yn tueddu i rydu arwynebau metel agored.
(2) Gwrthiant tymheredd uchel:
Egwyddor gwrth-tymheredd uchel cwyr car yw adlewyrchu'r golau digwyddiad yn effeithiol o wahanol gyfeiriadau i atal y golau digwyddiad rhag heneiddio a lliwio arwyneb y paent neu'r paent sylfaen.
(3) Effaith gwrth-statig:
Mae dwy brif ffynhonnell o drydan statig mewn automobiles. Un yw ffrithiant ffabrigau ffibr, megis carpedi, seddi, dillad, ac ati; o. Ni waeth pa fath o drydan statig a gynhyrchir, bydd yn dod â llawer o anghyfleustra i'r preswylwyr, a hyd yn oed yn achosi niwed. Mae effaith gwrth-statig cwyr car yn cael ei adlewyrchu'n bennaf yn effaith gwrth-statig y gwyliad car. Ei egwyddor o weithredu yw torri'r ffrithiant rhwng y llwch a'r metel ar wyneb y car. Oherwydd y gwahaniaeth yn nhrwch yr haen cwyr wedi'i orchuddio a gallu adlyniad y cwyr car ei hun, mae ei effaith gwrth-statig yn wahanol. Yn gyffredinol, mae cwyr car gwrth-sefydlog yn well na chwyr car cyffredin yn y gallu i rwystro'r ffrithiant rhwng wyneb llwch a phaent.
(4) Effaith gwrth-uwchfioled
Mewn gwirionedd, mae effaith gwrth-uwchfioled cwyr car a'i effaith tymheredd gwrth-uchel yn gyfochrog, ond yng ngolau'r haul, oherwydd nodweddion pelydrau uwchfioled, mae'r golau uwchfioled yn cael ei blygu'n haws i'r wyneb paent, a'r gwrth-uwchfioled mae cwyr car yn ystyried yn llawn nodweddion pelydrau uwchfioled. Gellir lleihau'r difrod i'r oriawr car.
(5) Gwydredd
Gwydredd yw swyddogaeth fwyaf sylfaenol cwyr car. Ar ôl cwyro, gellir gwella disgleirdeb wyneb y cerbyd, a gellir adfer y corff car i'w liw llachar a naturiol.
(6) Effaith malu a sgleinio
Pan fo crafiadau ysgafn ar yr wyneb paent, gellir defnyddio cwyr car caboli sgraffiniol.
