Yn ein bywyd bob dydd, rydym yn aml yn clywed dau offer injan gwahanol: injan diesel ac injan gasoline. Yn llythrennol, gallwn ddeall yn hawdd mai'r prif wahaniaeth rhwng injan diesel ac injan gasoline yw bod un yn defnyddio diesel fel tanwydd, a'r llall yn defnyddio gasoline fel tanwydd. Ond os caiff ei esbonio'n ddwfn, efallai y bydd yn rhwystro rhai netizens. Felly heddiw byddwn yn rhoi cyflwyniad manwl i'r ddau fodel gwahanol hyn, a gadewch i netizens wybod beth yw'r gwahaniaeth gwirioneddol rhwng injan diesel ac injan gasoline.
Mae gan gynhyrchwyr diesel a generaduron gasoline wahaniaethau sylweddol mewn agweddau eraill ac eithrio'r tanwydd a ddefnyddir. Isod byddwn yn cyflwyno'r gwahaniaethau hyn yn fanwl.
Mae generaduron gasoline yn defnyddio gasoline fel y tanwydd pŵer. Mae gan gasoline fflamadwyedd ac anweddolrwydd cryf. Mae'n ehangu ar ôl cael ei danio gan blwg gwreichionen. Felly, mae gan gynhyrchwyr gasoline bŵer ffrwydrol cryf mewn crefftwaith, amser gwaith byr a maint bach. Felly, mae generaduron gasoline yn cael eu defnyddio'n aml mewn ceir bach. Mae'n anodd ei weld mewn peiriannau adeiladu mawr neu gerbydau trafnidiaeth mawr.
Mae gwahaniaeth sylweddol rhwng generaduron diesel a generaduron gasoline. Yn gyntaf oll, mae generaduron diesel yn defnyddio disel fel tanwydd, ac mae allbwn cyflymder isel peiriannau diesel yn llawer mwy nag allbwn peiriannau gasoline, sef un o'r prif resymau pam mae peiriannau diesel yn cael eu defnyddio fel pŵer mewn peiriannau adeiladu mawr. Ar yr un pryd, mae bywyd generaduron disel yn llawer hirach na generaduron gasoline, ac mae effaith thermol hylosgi 30 y cant yn uwch na pheiriannau gasoline, ond mae'r cyfaint yn fwy na pheiriannau gasoline cyffredin. Felly, mae ein tryciau mawr cyffredin, peiriannau adeiladu mawr a setiau generadur disel i gyd yn defnyddio peiriannau diesel yn lle peiriannau gasoline.
Y crynodeb penodol yw'r 6 phwynt canlynol.
1. Mae strwythur y ddau yr un peth yn y bôn, ond mae'r tanwydd sydd ei angen yn wahanol. Mae gwerth caloriffig disel yn gymharol uchel, ac mae hylosgiad gasoline yn gymharol ysgafn.
2. Mae'r pŵer yn wahanol. Yn yr un modd ag y mae gan gar sy'n llosgi diesel fwy o marchnerth na char sy'n llosgi gasoline, isafswm pŵer y set generadur disel yw 8 cilowat, a gall y pŵer uchaf gyrraedd 2 filiwn wat. Dim ond 10 cilowat y gall pŵer uchaf yr un cyfaint o gasoline gyrraedd.
3. Math o danio. Yn silindr injan gasoline, mae'r cymysgedd o danwydd ac aer yn cael ei danio gan blwg gwreichionen. Mewn injan diesel, mae'r cymysgedd yn cael ei danio gan ddefnyddio'r gwres o gywasgu.
4. Mae'r gyfrol yn wahanol. Mae'r injan gasoline yn fach o ran maint, yn hawdd i'w gario, ac yn addas ar gyfer cyflenwad pŵer symudol.
5. Cymysgu tanwydd ac aer. Mewn injan gasoline mae tanwydd ac aer yn cael eu cymysgu yn y carburetor a dwythell cymeriant. Mewn injan diesel, mae cymysgu tanwydd ac aer yn digwydd ar ôl i'r disel gael ei dynnu i mewn i'r silindrau.
6. Mae'r prif ddefnyddiau yn wahanol. Defnyddir peiriannau diesel yn bennaf ar gyfer cyflenwad pŵer diwydiannol, a defnyddir peiriannau gasoline yn gyffredinol mewn cartrefi.